Stream × Majesty × Palette

暗くなったので、トランク照明がどんなもんか見てみました。



メインシート開けた状態。




タンデムシート下。



タンデムシートも開けた状態。


完璧じゃー☆


チューブLEDと比べると光源が密集してるから照射範囲は若干狭いけど、LEDそのものの明るさがかなりあるから、今までよりもいい感じです。


ここまでうまくいくとは思わなかったなあ。


消費電流の計算してないけど、ヒューズとかも大丈夫なはず。


いやーやった甲斐がありました～。

よかったよかった。  

納車から約1か月半。

走行距離もようやく800㎞を超えましたが、やっとトランク照明を追加しました。

前車マジェスティCには、24㎝くらいのチューブLEDをメインシート裏とタンデムシート裏に1本ずつつけていました。

これが猛烈に明るくて重宝しておりました。

そのまま手放したのでLEDはなくなってしまい、載せ替えはできなかったんですね。


現行マジェスティも例に漏れず相変わらずトランク照明は全く役に立たず…。

調べてみると、どうも初代からトランク照明だけは部品が共通みたい。

そりゃ改善されんわ…。


昼間はいいとして、夜はやっぱり不便。

トランクの中が真っ暗でなにも見えないんですよね。

寒くてなかなか作業する気になれなかったんですけど、ついに今日やりました。



マジェスティさんを、こんな感じでばらします。

タンデムシート＆タンデムグリップ、テールランプ下カウル、サイドカウル(左側だけ)を外します。



これがトランク照明。

こんな豆粒みたいなバルブじゃ、明るくならんって。

２Wだってよ…。



トランク照明用の白い端子(ミニ平型端子）が二つあります。

これを利用して電源を取り出します。

手前がマイナスで奥がプラスです。



手持ちの材料を使って配線を作ります。

今回もタンデムシート側とメインシート側両方に照明をつけるため、2本に分岐します。




配線の引き回しは超適当。

いいんです荷物が引っかかってどうにかなったりしなければ。

純正のバルブを青いソケットごと抜き、その穴から配線を通してトランク内に入れてます。

まあ水は入らないと思いますけどね～。



メインシート側はこの位置。

もうちょっと高い位置でもよかったんだけどね。



タンデムシート側。

充分でしょう。


使ったLEDは、パレットSWの前車ノートのサンバイザー付近に後付けしていたルームランプを使いました。

3個×4列のFLUX LEDです。



トップケースが付いていてさらにトップケースにはブレーキとケース内照明の配線がつながってるから、カウルをばらすのが多少面倒だったけど、無事に作業終了です。

これで夜も不自由することはなくなるかな。  

昨日の通勤途中、ちょっと深くバンクしたらセンタースタンド擦りました(ToT)

ローダウンしてるわけでもないのに、まさかあんなに簡単に擦っちゃうなんて思わなかったなあ…。

放っとくと錆びちゃうよねー。

どこかに黒のタッチアップ、あった気がするけど、どこへいったやら…。  

先日購入したNEWスネアのパール・リファレンスRF1450S/C



昨日の練習で初めて使い、今日本番だったのでもちろん使ったんですが…。

それはそれはもう音量も大きいし、図太い！

今まで使っていたスネアと並べて叩いてみると、もう雲泥の差です。

おもちゃの太鼓みたいに聞こえちゃうくらい。

さすが9万円のスネア。

その価格にも納得です。

適当にチューニングしても、結構好みの音が出てくれるので、楽しいです。

スティックを軽く落としても結構鳴ってくれるので、楽ちんです。

本当は、楽天でこれを買おうかと思ったんですよ。



モノは全く同じです。

ただ、金属パーツがゴールドになっていて、胴の色がオーダーカラーになっているという、それだけ。

通常ならオーダーして3か月近くかかるものが即購入できるし、ゴールドパーツで見た目もかっこいいなあと思っていたんですけどね。

まあそんなのもどうでもよくなってますね。

ゴールドって、磨き方を間違えると簡単に色が落ちちゃうしね。


いやーしかし、今回のスネアはアタリだった。

上を見ればもっと欲しいやつもあるけれど、妥当な価格帯で選んだこのスネア、最高に良いです。

これは長く使えそう。

2台体制でやるつもりだけど、これ1台でも十分かもね。

これから叩き込んで、どう音が変化していくのか、楽しみです。  

先日購入した、プロテクションラケットのピンクのスネアケース。

当面はスネア2台体制でいくので、もうひとつ買いました。

今だけ店頭価格より25%位安く買えるので。

代わりに、今まで使っていたマルエのハードケースは買い取ってもらいました。

タムのケースもソフトケースに変えちゃおうかな。

楽天の期間限定ポイントも入ったし。  

KTCのラチェットコンビレンチ、買っちゃいました。

10mmのショートです。

マジェスティの光軸調整のために購入です。

まあそれ以外でもマジェスティは二面幅10mmのボルトやナットがいっぱい使われているので、使用頻度はそこそこあるかなと。

定価はいくらか知らないけど、買値1,780円。

結構なお値段です。

高いなりに、遊びも少なくてしっかりしてますけどね。  

4D9マジェスティの納車から1か月。

先日の雪を除けば、今日が初めての雨天走行です。

さて、果たしてどうなのよと。

ヘッドライトは驚くほどの威力を見せ付けてくれました。

晴天時と比べると若干色味が青白っぽく見えたけど、濡れた路面をしっかり照らしてくれました。

色温度4300Kはやっぱり正解でした。

同じく4300KのHIDを装着していた前車マジェスティCと比べると、はるかに見やすいです。

この辺は、プロジェクターライトが効いてるんでしょうかね。

ライトに関しては全く問題なかったんですけど、ほかの所に問題がありました。

それは、レインスーツ。

この時に購入した、S-GEARのSSR-306というレインスーツ。

Mサイズの割にはゆったりしていて、生地もしっかりしていて何も不満はなかったんです。

もちろん、今も問題なく使っています。

しかーし！

それは、夏用ジャケット＋ジーンズの上に着用した場合のお話。

冬用ジャケット＋オーバーパンツの上に着用すると、上も下もぱっつんぱっつんなんです。

着るときも脱ぐときも一苦労だし、首も回らないし足回りも自由に動かないし…。

これは、危険。

各部にプロテクターが入っているからそりゃあある程度は動きに制約はあるけれども、それにしても制約ありすぎ。

無理に体を動かそうものなら、ビリっと破れても全然おかしくない感じです。

こりゃあ、冬用にLLくらいのレインスーツを買った方がよさそうだなあ…。

予想外の出費は痛いけれども、でも冬だろうが雨だろうが乗るしねえ…。

ちょっと探してみるか。  

スネアを買ったときに注文しておいたケースが届いたので、取りに行ってきました。



プロテクションラケットのソフトケースです。




リュックタイプなので、背負えます♪



中はこんな感じでフッカフカ～。


おっさんマークのプロテクションラケット。

ドラム用ソフトケースでは最強だと思います。

運良く安く買えたから、もうひとつ注文しちゃった～。

今使ってるハードケースは、売りにだそう。  

出血か!?と思ったら…。




どうやらリースが濡れて色が落ちたみたい。

あービックリした。  

金曜日に、マジェスティの一ヶ月点検をやってもらいました。

｢慣らしは1,000km、1,000kmで点検｣と暗示をかけながら乗っていたのでうっかりしていましたが、初回の点検は一ヶ月経過もしくは1,000km到達のどちらか早い方のタイミングでやるので、そろそろ一ヶ月ということで実施です。

点検時の走行距離は552kmでした。

前車マジェスティCのときは二週間で1,000kmに到達し点検を実施したので、それと比べればかなりのんびりペースです。

当然ながら、不具合なんかあるわけないですね。

オイルとフィルターを換えてもらって終了です。

説明書のニュアンスだと、初回点検終了=慣らし運転終了になるんだけど、やっぱり1,000km位までは慣らしをやった方がいいみたいなので、継続です。

まあ5000回転以下で抑えたって80km/h近くまで出るし、何も不自由しないですけどね。


せっかく空気入れと高級エアゲージを買ったんだから、タイヤの空気圧位はちゃんと管理しないとねー。  

新しいスネアドラムを買っちゃいました。

パールのリファレンスシリーズです。

RF1450S/Cというモデルで、口径14インチ深さ5インチです。



色は、グラナイトスパークルっていうそうです。



ラメの量が半端じゃないです。

演奏会へ向けてのボルテージを上げるために導入することになりました。

家族には感謝です。



このスネアの特徴ともいえるこの胴の厚さ。

メイプル14PLY＋バーチ6PLYで合計20PLYという強烈な組み合わせ。

厚さはなんと25㎜!!

一般的なウッドスネアは10㎜あるかないかです。

とてつもないです。

その分、猛烈に重いです。

その重さ、6.1㎏!(実測値)


これだけ胴が厚いので、音量もあるし音も太いし、でも胴が厚いがゆえに内径が小さくなるので、13インチのスネアのように粒立ちもよいという、なかなかいいスネアです。


他にギリギリまで迷ったモデルがありました。

楽天で買おうと思ってました。

でも、SONIXで買いました。

詳しいことは、また書きます。  

仕事探しをしようかな。

なんだか、前より求人多い気がする  

グローブを買い足しました。

ここ最近は、コミネのプロテクトグローブを使っていましたが、かなりボロボロになってきました。

それと、ハンドルウォーマーに手を入れようとするとプロテクターが引っかかって入れにくいというのもあって、違うやつにしようと。

今まで雨天用としていたデグナーのWL962という鹿革のグローブを引っ張りだし、それを使うとウォーマーにもすっと入るから、これで行こうと。

でも、ハンドルウォーマー＋グリップヒーターだと真冬でも蒸れ蒸れでかなり熱くなるため、汗もかいてしまいます。

毎日装着するグローブなので、衛生面も考慮し頻繁に洗った方がいいなと。

そこで、もう一つ買うことにしたのです。

マジェスティ購入にあたり最近頻繁にペペさんへ行っていたのですが、そのたびに気になっていたデニムのグローブにしようかなと。

インターネットのレビューをみるとかなり暖かいという意見があったのでもしかして冬用なのかと思ったけど、聞いたら夏用だと。

肌触りもいいし、デニム地というのも新鮮だしかっこよかったので購入～。

デグナーのTG-23というグローブです。


甲はデニムです。



掌のほうはウォッシャブルゴートスキンだそうです。

やぎさんの革ですね。

洗えることが大前提です。



見えにくいけど、内側はこんな感じ。


親指の関節あたりから人差し指の先まで、レザーの補強が入っているので破れにくいかな。

まだ買ったばかりだから革が硬いし独特のにおいもあるけれど、しばらく使ってれば落ち着くでしょう。


これと鹿革のグローブを使いまわそうと思います。



そうそう、メッシュのグローブもいいなあと思いましたね。

デイトナで扱ってる、ヘンリービギンズっていうやつだと思うんですけど。

梅雨の時期は雨に打たれることが多いので、そういう時の雨用グローブによさそう。

ハンドルウォーマーが外れるころになったら、また見に行こうかな。

  

4D9マジェスティには、車幅灯がありません。

5SJマジェエスティはウインカーと兼用であったんですけど。

プロジェクターのロービームだけだと、光がまとまる特性が災いして自車の存在をアピールしづらいと思うのです。

間違っても、目立ちたいということではないです。

安全のためですよ。

4D9に乗っておられる方で、方向指示器に車幅灯を兼ねさせている方もおられますが、僕も実行しました。

ウインカーポジションキット、装着です。

ウインカーポジションに関しては、以前ここでもヴェルファイアについてボロクソに言いました。

違法装着にならないよう保安基準を調べて、適合させられることが分かったので取り付けをしました。

まず、なぜ4D9マジェスティには車幅灯がないのか。

幅が800㎜未満の車両に関しては、すれ違い前照灯(ロービーム)が車両の最外側から400㎜以内の範囲に取り付けられていれば、車幅灯(ポジション・スモール)を備えなくてもよい。

となってます。

4D9の車幅は780㎜でロービームを２灯備えているので、上記基準を満たします。

だからついてないんですね。

「備えなくてもよい」なので、「備えてもよい」ということ。

また、平成18年1月1日以降に生産された車両は車幅灯は白のみなんだけど、方向指示器(ウインカー)や非常点滅灯(ハザード)と構造上一体となっているもの又は兼用のものおよび自動二輪車に関しては橙色でもよい。

ということで、よくよく読んでみれば自動二輪はウインカーと兼用であろうとなかろうと橙色のポジションが認められているということですね。

なので、4D9をウインカーポジション化しても合法なわけです。

ただ、方向の指示をしている最中は、もう片方もしくは両方とも消灯していないといけないです。



で、どのキットを導入するのか。

いろんなキットが出てますが、やたら高かったりすぐ壊れたりとまともなものがなさそう。

その中で選んだのが、ミヤマのウインカーポジションユニット３です。


なんと、導通テスターまで同梱されているというおせっかい仕様！

マジェスティのスマートキーを一緒に置いてますが、本体が想像以上に小さかったです。

ありがたいことですよー。

早速取り付けです。



まずは「パネル、インナ3」という、ひょろ長いパネルを外します。


そして、メーター両脇の三角形のパネルを外します。


フロントに回り、スクリーンとフェイスパネル、その下のメーター裏パネルを外します。


メーターも外します。

ハーネスを抜いちゃうと時計やトリップメーターがリセットされて面倒なので、バックドロップ状態です。


この白いカプラー、大きい方はヘッドライト、小さい方がウインカーです。
写真は左手側。

右手側はウインカーのカプラーが緑色です。


その中の、細い茶色の線がウインカーの＋線です。

これを切って、ウインカーポジションキットの配線を割り込ませます。

右手側は細い緑色の線です。


こんな感じでギボシを付けます。

ああ…やっぱりまともなストリッパーが欲しい…。


次は電源の確保。

本来はスモールの線に繋ぐんだけど、スモールの線がないのでACC線に繋ぎます。

マジェスティはグリップヒーターなどをつなぐためのACC線が最初から用意されているので、それを使います。

なぜか4D9は３極のカプラーになっているので非常に使いづらいんですけど、工具箱に偶然にも３極カプラーがあったのでそれを使って電源を取り出すことにします。



まずはキットの電源線にメスギボシをつけて…



先ほどの3極カプラーもギボシに換えて、車両の3極カプラーに繋ぎ、キットの電源線と接続です。


ここで、ウインカーポジションの設定をやりました。

設定をするには、まず5秒以上スモールを点灯した状態にして、そのあとスモールのONとOFFを決められた回数だけ繰り返すんですが、このマジェスティでそれをやるにはイグニッションボタンを何度も押さないといけなくてバカになりそうでちょっと怖かったんです。

そこで、イグニッションONの状態にしたまま3極カプラーの電源のギボシのところをくっつけたり離したりで操作しました。

ポジション時の明るさは初期設定のままで、ウインカー時はポジションが消灯するように設定しました。

設定が完了したら、本体の固定です。

本体には裏側全面に両面テープが貼ってあったので、

この位置に貼り付けました。
左側のボックスの側面ですね。

あとは、各パネルを戻して終了です。



明るいときだと、こんな感じ。



暗いときだと、こんな感じ。

でも、300m離れていても点灯状態が確認できると思うし、あまり明るくするとウインカーユニットの中が溶けてしまう可能性もあるので、これで十分でしょう。


途中、キット付属のギボシの素材が柔らかすぎて、ちゃんとカシメたにも関わらず抜けてしまうというハプニングもありましたが、何とか終わってよかったです。

これで、少しは目に留まるようになるかな。  

グリップヒーターのコントロールスイッチの位置を動かしてみた。



ここだったのが…。



ここ。

使いやすいかどうかは、わかりませーん。

やっぱり、マジェスティ用のスイッチブラケット注文した方がいいかなあ…。  

やっぱり、スプリングコンサートをもって引退かな。

練習に行ってもなにもしないでただ居るだけとか、無駄以外のなにものでもないよ。

って、僕はおもうです。


で、直前になって楽器渡されて、クソ難しい曲を個人練習なんかできないままやらないといけないって、ありえんと思う。

クソ難しいとは言っても、全くできない訳じゃないですよ。

技術的には全然届かないレベルではないし。

ただ、あの何もやることがない時間が無駄だと思うだけ。

それで月2000円払い、約20,000円払ってステージにあがるって、ばかばかしい気がするです。

そんなお金があるなら、子供におもちゃ買ってあげるさ。

パズル買ってあげるさ。

３ＤＳのソフト買ってあげるさ。

昔ならこんな状況でもそれ相応にこなしたけれど、今はやっぱりなにか変わってきたんだろうね。

子供が産まれると、変わることもあるんだろうね。

何もせず2時間3時間潰すくらいなら、家で子供とパズルやってた方がいいじゃん。

一緒に嵐の番組見てた方がいいじゃん。

そう思うようになってきた。

もちろん、子供がうまれようと仕事が忙しかろうと変わらず続けている人もいますから、皆が皆がそうと言うわけではない。

少し休んだらまたやりたくなってモチベーションも上がるかなって思ったけど、だめだね～。

たとえば子供が小学校にいくようになってからとかでも、いいのかもしれないね。

自前のドラムセットがあるんだから、楽器はずーっと続けていくんだよーって言っていたけど、今のバランスじゃあ、続かない気がするなあ。

決して、みんなが嫌いになったわけじゃないです。

ただうまくかみ合ってないだけ。

「はやく戻っておいで～」って何らかのかたちでメッセージをくれた人が何人かいて嬉しかったんだけど、うまく応えられないかも…。


ちょっと真剣に考えた方がいいなあ。  

新しいの買おうかな。

デニムとか面白そう♪  

年が明ける前だったか後だったか、自分の使っているNintendo3DSの異変に気づきました。

上画面と下画面の明るさが違うんです。

上画面のほうが明るい。

3DSは5段階で明るさ調節ができるけど、一番暗くしても明るくしても、上画面はずっと明るいままでほとんど変わらず。

自分の目がおかしいのかと思って子供と嫁さんの3DSを借りて3台並べて比べてみたけど、やっぱりおかしかったです。

これは修理に出した方がいいなあということで、1月2日にオンラインで修理申込みをしました。

以前子供の3DSを修理に出した時は、急いでいたのでこっちで梱包して送ったけど、今回はそんなに急がないので修理依頼キットを送ってもらうようにしました。

今日キットが届いたので、すぐに梱包して指定通りゆうパックで発送しました。

明日届くみたいだけど、明後日から3連休になるから、戻ってくるのは早くても来週半ばくらいかな。

落としてもいないし水濡れもないから、保証で対応してもらえると思うけど。


液晶保護シールは剥がされちゃう(剥がしたものも、律儀に同封してくれる)けど確か自己吸着シートタイプじゃなかったから、新しいのを買っておかないといけないなあ。  

一昨日ストリームを洗車したんですが、その時にフロントバンパーに変な凸を見つけたんです。

見てすぐに、バンパーが押されてフレームか何かに当たって飛び出たんだなとわかったんですけど。

嫁さんに聞いても、どこにも当ててないと。

そりゃあ当ててないでしょう。

当ててたらガリ傷付くもん。

これは傷も塗装剥がれも一切なし。



昨日からホンダが営業を始めたので、挨拶がてら見てもらいに行ってきました。

やっぱり、すごーくゆるーくよわーい力でバンパーに対しほぼ垂直に押す力がかかったんだろうねと。

相手がクルマだったとしたなら、おそらく相手も気づいてないだろうし、こんなの技術的には超人の域ですよ。


当然ながら修理なんかできるわけないので、どうしても気になるならバンパー交換です。

5万円くらいだとか。

しかしねえ、一体なにが当たったんだろうね。



画像の青い線の部分は凹んでいて、赤い線の所は出っ張っています。

それぞれの線よりちょっと上に、凹と凸があります。

かなり広い範囲にわたって凹があるんで、面で当たったんじゃないのかな。

とにかく意味不明です。

壁とかにぶつけたなら、リップとかもっと出っ張っているところが先に当たるはずだし…。

写真に撮るのも難しいし、実際にもなかなか気づきづらいくらいのものなのでそのままにしますけど…。

不思議なこともあるもんですよ。  

前車マジェスティCから移設してもらった、MCシグナルのシガーソケット。


「どこに付けますか～？」と聞かれたのでこの場所にとりあえずつけてもらったんです。

でもやっぱりここじゃあ変だなあと。

で、ホームセンターでステーを買ってきて、移設。

ごく普通のステーにしようかとも思ったけど、より安定させようということで十字のステーを購入。

ステンだから高かったよー。



両面テープで貼り付けました。

今度は取り付ける部分の角度の関係もあり、ソケットがフロントを向く方向でつけました。



まあ、めったに使わないんですけどね。  

本当は今日から仕事なんですが、今日･明日と休みをとっているのでまだ連休中です。


当初は気勢をするつもりで休みをとっていたんですが、諸事情により直前になって中止に。


だから有給を取り消して出勤しようかと思ったけど、2日休んでも仕事が成り立つように準備していたので、そのまま休むことにしました。


朝はマジェスティへの細工のためホームセンターへ行き、材料を調達。

帰ってきてからパパッと細工しました。

午後は何しようかな。

スズキのお店に行ってこようかな。  

新年初日、オークションでクールメッシュシートカバーを落札しました。

3,700円(送料抜き)でした。

新品同様です。

「宅急便で送ります。送ったら伝票番号とか連絡します」って言ってたのに連絡来ないしゆうパックでくるし…。

あの、宅急便はクロネコのことを言うですけど…。

着払い900円。

高っ…。

しかも、中を開けたら湿ってるし…。

おそらく軽く洗って、充分乾かないうちに梱包したんだろうなあ。

もう一回洗おうかと思ったけど、そのままつけました。

取付は、10㎜のソケットでバックレストを外して、シートバックレストにかぶせるだけ。

もう少しシート裏の折り返し部分が多くなってると、被せやすいんだけどなあ。



マジェスティCの時は1,000円で落札した中古をつけていたけど、今回は新品同様なのでとってもきれいです。

またがってみたけど、違和感もないです。

これは夏に使うものだから、今これ被せて走るのは自殺行為に近いとは思うけどね。

夏は本当に涼しくていいし、多少の雨が降ってもお尻が湿ることなく乗れるのも良い。

でも、このカバーを外すと網目模様に汚れがついて取れなくなります…。

定期的にカバーを外してシートを洗わないとね。

  

昨日に続き、今日も洗車道具を購入です。

昨日はバイク用シャンプーだったので、今日はクルマ用のシャンプーとか買おうかと思ってオートバックスに行ったんですが、散々悩んだ結果シャンプーとかは買わず、スポンジとクロスを買いました。



シュアラスターのワックスふき取りクロスと、鏡面仕上げクロスです。

鏡面仕上げクロスはなんと1枚1,869円もするです。

ワックスふき取りクロスも780円だったかな。

結構なお値段です。

スポンジは1個100円です。

3,000円ごとに500円引きの件があったので、金額合わせで4個購入です。


今までずっと、オークションで大量購入したマイクロファイバークロスを使って洗車してたんだけど、拭き上げキズはやっぱりどうしても付いてしまうんですよね。

黒だと余計に目立つ。

そこで、シャンプーはスポンジに替えて、コーディングの類はシュアラスターのクロスにしてみようってことです。

本当はオートグリムのシャンプーとレジンポリッシュでも買おうかと思ったんだけど、SONAXのシャンプーもまだいっぱいあるしゼロウォーターもあるから、買うにしても使い切ってからにしようと。


そういえば、ゼロウォーターは280mlのボトルが2個セットになった超お買い得なのがあったなあ。

どうやらオートバックス限定らしい。

ゼロウォーターユーザーはあれ買うべきだね。


さらに、ゼロウォーターの類似品が2品も出てた。

その似せ方が中国のパクリよりもあからさまな感じだったけど、なんなんだろうか…。

問題にならないのかね。




帰ってからマジェスティとパレットを洗いました。

シャンプーで洗った後にセームで軽く水分をとって、ゼロウォーターをワックスふき取りクロスで塗りこんでから鏡面仕上げクロスで仕上げ拭き。


とってもきれいになりました。

さすが、1,800円もするだけあります。

あとは、洗濯を繰り返してどれだけ使えるかだね。

  

今日はNapsが全品10％OFFということだったので、行ってきました。

前から買おうと思っていたんだけどなかなか購入に至らなかったKTCの貫通プラスドライバー。


番手は2番です。

ベッセルのとかでも特に問題はないんだけどね…。

せっかくバイクが新しくなったんだから、工具も新しくしたっていいでしょってことで。

できれば、六角レンチとソケットもKTCで揃えたいと思うんだけど、そこそこ値が張るのでなかなか買えないねえ…。

でもマジェスティのカウルなんかを脱着するのに、10㎜のソケットと4㎜の六角レンチはよく使うからねえ。



それと、シャンプーも買ってみました。


最近はずっと中性の食器用洗剤を使っていたんだけど、バイク用シャンプーなるものがどんなもんなのか試してみてやろうということで。

明日洗ってみるか。

クルマもなぜかバカみたいに汚いから、クルマ用の洗剤も買いに行ってみるかなあ。

Ripicaを試してみたいところだけど、高いんだよね～。  

取り外し成功。

しかーし、インターネットの情報に惑わされ、いらんところに小さい傷を付けてしまう…。

まあ、仕方ないねー。

改めて、プロはすごいと感じるのでありました。


給油口からメーターサイドに走るV字のパネルが難関だなあ…。  

今朝セットバックホルダー着けました。


まぁ～大変でした(>_<)

何が大変って、ハンドルが重い。

重いハンドルを左手で支えながら右手だけでネジを緩めてホルダー着けてまたネジ締めて、ハンドル載せて…って。


4D9のハンドルって、回転止めのピンないんだね。

5SJのときはあったから、あるもんかと。


パーキングブレーキのワイヤーがギリギリだけど、大丈夫そう。

少し試走してみたけど、本当に笑えるくらいに楽になったです。

回転止めがないからハンドルの角度は実際はお好みになるわけで、グリップ部分が17mmバックの27mmアップになったかどうかは定かではないんだけど、アホみたいに楽になったんでよしとします。

途中部品落下によりフロントボックスのオープンスイッチ付近に2箇所ほど傷が入ってしまいましたが…。


さらに、タイヤのセンターとハンドルバーのセンターが微妙にあってなくて(ホルダーがずれてた)、再度ばらしてやり直し。


今度はいいと思うけど、また走ってみないとわからんなあ。


送料込みで5100円なら、お買い得だね。

ちなみに、モノは浅倉商事さんのです。

Wirus winのも値段が違うけど同じものだよね。

  

今日届いたけどつけられなかった(-.-)

明日つけよう。

17mmバック、27mmアップ

どんなもんでしょうね～。  

貼ってもらっちゃいました♪


テール下に一枚。

メッキにしたんだけど、なんと夜になると見えやしない！Σ（￣□￣;）


そして、ここ。


カッコいいじゃないですか☆(*≧∀≦*)

ついつい走りながらチラ見しちゃいます。  

今日早速仕様変更してしまいました。

LEDを前後方向に並べていたのを左右方向に2つに並べ、さらにその二つをそれぞれ外側に傾けることで照射範囲を広げました。



上が最初の仕様で、下が変更後。

文字を伏せてあるので明るさがわかりにくいですが、ナンバープレートの両サイドのカウルにまで若干光が届いているのがわかるかと思います。

これくらい照らせてれば充分かな。
  

あれこれ調べたわけじゃないから情報は薄いんだけど、ずっと疑問に思うことがあります。

それは、バイク用のリアキャリアと、それに載せるボックスのこと。

ヤマハのビッグスクーター用のリアキャリアって、大体最大積載量が5㎏になってます。

最大積載量なので、ボックスの自重＋それに入れる荷物の容量が5㎏までってことですね。


ワイズギアの、グランドマジェスティのアクセサリーのページにリアキャリアが掲載されているんですが、それの説明を見ると、ワイズギア製のボックスE45がお勧めですと書いてあります。

E45のページを見てみると、E45の重量は3.7㎏です。

キャリアの最大積載量は5㎏なので、差し引くと積める荷物は1.3㎏ということになります。

ボックス容量45Lもあるのに、1.3㎏しか積めないってこと？

フルフェイスヘルメットが2個入りますって書いてあるけど、フルフェイスヘルメットの1個当たりの重量って、1㎏～2㎏くらいです。

ってことは、最も軽く見積もって1㎏だったとしても2個積んだら2㎏になってしまうので、キャリアの最大積載量を超えてしまってアウトってこと？

じゃあ、フルフェイスヘルメットを2個収納できますって書かれてても、実際には重量オーバーで無理ですってことになるの？


これってどうなのよ…。